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Beschreibung
Mit 942 gebauten Exemplaren ist die Baureihe V 60 die Diesellok, die in der größten Stückzahl von der Deutschen Bundesbahn beschafft wurde. Von 1955 bis 1963 lieferten alle namhaften deutschen Fabriken diese unverwüstlichen Lokomotiven an die DB. Allein die MaK in Kiel hatte mit 382 Exemplaren den größten Lieferanteil. Ein Drittel der gebauten Fahrzeuge erhielt einen verstärkten Rahmen und damit ein auf 53 Tonnen erhöhtes Dienstgewicht.
Stefan Högemann zeichnet in Band 1 des neuen Baureihenporträts, die spannende Geschichte dieser unscheinbaren, aber sehr robusten und langlebigen Rangierdiesellokomotiven, die in den fünfziger Jahren den Strukturwandel bei der Bahn entscheidend beeinflussten, bis zur Bahn-Reform 1994 nach. Auch der Umbau in funkferngesteuerte Rangierloks der Baureihen 364/365 wird dokumentiert. Berücksichtigt werden auch die Neulieferungen der V 60 für Auslandsbahnen, u.a. nach Griechenland, in die Türkei, nach Israel und Norwegen sowie der Lizenzbau in Belgien.
Stefan Högemann zeichnet in Band 1 des neuen Baureihenporträts, die spannende Geschichte dieser unscheinbaren, aber sehr robusten und langlebigen Rangierdiesellokomotiven, die in den fünfziger Jahren den Strukturwandel bei der Bahn entscheidend beeinflussten, bis zur Bahn-Reform 1994 nach. Auch der Umbau in funkferngesteuerte Rangierloks der Baureihen 364/365 wird dokumentiert. Berücksichtigt werden auch die Neulieferungen der V 60 für Auslandsbahnen, u.a. nach Griechenland, in die Türkei, nach Israel und Norwegen sowie der Lizenzbau in Belgien.
Mit 942 gebauten Exemplaren ist die Baureihe V 60 die Diesellok, die in der größten Stückzahl von der Deutschen Bundesbahn beschafft wurde. Von 1955 bis 1963 lieferten alle namhaften deutschen Fabriken diese unverwüstlichen Lokomotiven an die DB. Allein die MaK in Kiel hatte mit 382 Exemplaren den größten Lieferanteil. Ein Drittel der gebauten Fahrzeuge erhielt einen verstärkten Rahmen und damit ein auf 53 Tonnen erhöhtes Dienstgewicht.
Stefan Högemann zeichnet in Band 1 des neuen Baureihenporträts, die spannende Geschichte dieser unscheinbaren, aber sehr robusten und langlebigen Rangierdiesellokomotiven, die in den fünfziger Jahren den Strukturwandel bei der Bahn entscheidend beeinflussten, bis zur Bahn-Reform 1994 nach. Auch der Umbau in funkferngesteuerte Rangierloks der Baureihen 364/365 wird dokumentiert. Berücksichtigt werden auch die Neulieferungen der V 60 für Auslandsbahnen, u.a. nach Griechenland, in die Türkei, nach Israel und Norwegen sowie der Lizenzbau in Belgien.
Stefan Högemann zeichnet in Band 1 des neuen Baureihenporträts, die spannende Geschichte dieser unscheinbaren, aber sehr robusten und langlebigen Rangierdiesellokomotiven, die in den fünfziger Jahren den Strukturwandel bei der Bahn entscheidend beeinflussten, bis zur Bahn-Reform 1994 nach. Auch der Umbau in funkferngesteuerte Rangierloks der Baureihen 364/365 wird dokumentiert. Berücksichtigt werden auch die Neulieferungen der V 60 für Auslandsbahnen, u.a. nach Griechenland, in die Türkei, nach Israel und Norwegen sowie der Lizenzbau in Belgien.
Inhaltsverzeichnis
Vorwort
Allgemeiner Überblick über den Rangierdienst
Von den Anfängen mit Motortriebfahrzeugen bis zur Entwicklung der V 60
Erste Dieseltriebfahrzeuge
Beschaffung von Kleinlokomotiven
Größere Verbrennungsmotorloks
Diesellokomotiven für die Deutsche Wehrmacht
Diesellokeinsatz ab 1945
Weitere Beschaffung
Die dieselhydraulische Rangierlokomotive V 60
Die Ausgangssituation
Baurichtlinien für die Rangierlok
Betriebsprogramm für Rangierloks
Fahrzeugteil
Allgemeiner Aufbau
Der Rahmen
Die Aufbauten
Die Vorbauten
Dieselmotor und Elektrik
Das Laufwerk
Die Bremseinrichtung
Das Führerbremsventil
Krafterzeugungs- und Kraftübertragungsanlagen
Der Maybach-Dieselmotor GTO 6
Der Maybach-Dieselmotor GTO 6An
Neue Motoren zur Erprobung
Die Voith-Turbogetriebe L 37 zUB und L 27 zUB
Aufbau des Turbogetriebes L 37 zUB
Aufbau des Turbogetriebes L 27 zUB
Das mechanische Nachschaltgetriebe
Kühl- und Lüfteranlage
Kraftstoffanlage
Hilfseinrichtungen
Drucklufterzeugungsanlage
Stromversorgungsanlage
Fahrsteuerung der Maschinenanlage
Zusatzeinrichtungen
Überlastungs- und Schleuderschutzeinrichtung
Vorwärm- und Warmhalteeinrichtungen
Sicherheitsfahrschaltung
Elektropneumatische Absperreinrichtung der Führerbremsventile
Spurkranzschmiereinrichtung
Sandstreueinrichtung
Induktive Zugbeeinflussung
Doppeltraktionseinrichtung
Rangierfunk und Zugbahnfunk
Funkfernsteuerung
Rangierkupplung
Farbgebung
Schlussbetrachtung
Die Lieferung der V 60
Die einzelnen Bauserien
Die V 60 der ersten Bauserie
Erste Erprobungslokomotiven
Die Einsätze
Die Lokomotiven der ersten Nachbauserie
Die Lokomotiven der zweiten Nachbauserie
Die Lokomotiven der dritten Nachbauserie
Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
Lieferliste der V 60
Bis Ende 1993 ausgemusterte V 60
Ausrüstung mit Funkfernsteuerung zur neuen Baureihe 364/365
Der Rangierdienst
Die V 60 im Großeinsatz bei der DB
Unterhaltung der V 60
Das Ausbesserungswerk (AW) Kassel
Der Betriebsmaschinendienst
BD Hamburg
BD Hannover
BD Münster (Westf.)
BD Essen
BD Wuppertal
BD Köln
BD Mainz
BD Kassel
BD Frankfurt (M)
BD Saarbrücken
BD Trier
BD Karlsruhe
BD Stuttgart
BD Nürnberg
BD Regensburg
BD Augsburg
BD München
Literaturverzeichnis
Impressionen der V 60 in Farbe
Allgemeiner Überblick über den Rangierdienst
Von den Anfängen mit Motortriebfahrzeugen bis zur Entwicklung der V 60
Erste Dieseltriebfahrzeuge
Beschaffung von Kleinlokomotiven
Größere Verbrennungsmotorloks
Diesellokomotiven für die Deutsche Wehrmacht
Diesellokeinsatz ab 1945
Weitere Beschaffung
Die dieselhydraulische Rangierlokomotive V 60
Die Ausgangssituation
Baurichtlinien für die Rangierlok
Betriebsprogramm für Rangierloks
Fahrzeugteil
Allgemeiner Aufbau
Der Rahmen
Die Aufbauten
Die Vorbauten
Dieselmotor und Elektrik
Das Laufwerk
Die Bremseinrichtung
Das Führerbremsventil
Krafterzeugungs- und Kraftübertragungsanlagen
Der Maybach-Dieselmotor GTO 6
Der Maybach-Dieselmotor GTO 6An
Neue Motoren zur Erprobung
Die Voith-Turbogetriebe L 37 zUB und L 27 zUB
Aufbau des Turbogetriebes L 37 zUB
Aufbau des Turbogetriebes L 27 zUB
Das mechanische Nachschaltgetriebe
Kühl- und Lüfteranlage
Kraftstoffanlage
Hilfseinrichtungen
Drucklufterzeugungsanlage
Stromversorgungsanlage
Fahrsteuerung der Maschinenanlage
Zusatzeinrichtungen
Überlastungs- und Schleuderschutzeinrichtung
Vorwärm- und Warmhalteeinrichtungen
Sicherheitsfahrschaltung
Elektropneumatische Absperreinrichtung der Führerbremsventile
Spurkranzschmiereinrichtung
Sandstreueinrichtung
Induktive Zugbeeinflussung
Doppeltraktionseinrichtung
Rangierfunk und Zugbahnfunk
Funkfernsteuerung
Rangierkupplung
Farbgebung
Schlussbetrachtung
Die Lieferung der V 60
Die einzelnen Bauserien
Die V 60 der ersten Bauserie
Erste Erprobungslokomotiven
Die Einsätze
Die Lokomotiven der ersten Nachbauserie
Die Lokomotiven der zweiten Nachbauserie
Die Lokomotiven der dritten Nachbauserie
Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
Lieferliste der V 60
Bis Ende 1993 ausgemusterte V 60
Ausrüstung mit Funkfernsteuerung zur neuen Baureihe 364/365
Der Rangierdienst
Die V 60 im Großeinsatz bei der DB
Unterhaltung der V 60
Das Ausbesserungswerk (AW) Kassel
Der Betriebsmaschinendienst
BD Hamburg
BD Hannover
BD Münster (Westf.)
BD Essen
BD Wuppertal
BD Köln
BD Mainz
BD Kassel
BD Frankfurt (M)
BD Saarbrücken
BD Trier
BD Karlsruhe
BD Stuttgart
BD Nürnberg
BD Regensburg
BD Augsburg
BD München
Literaturverzeichnis
Impressionen der V 60 in Farbe
Details
Erscheinungsjahr: | 2019 |
---|---|
Genre: | Fahrzeuge, Ratgeber, Sachbuch |
Produktart: | Nachschlagewerke |
Rubrik: | Hobby & Freizeit |
Thema: | Schienenfahrzeuge |
Medium: | Buch |
Reihe: | EK-Baureihenbibliothek |
Inhalt: | 350 S. |
ISBN-13: | 9783844660210 |
ISBN-10: | 3844660216 |
Sprache: | Deutsch |
Herstellernummer: | 5150234 |
Einband: | Gebunden |
Autor: | Traube, Manfred |
Hersteller: |
EK-Verlag
Ek-Verlag Eisenbahnkurier |
Verantwortliche Person für die EU: | EK-Verlag, Munzinger Str. 5a, D-79111 Freiburg, vertrieb@eisenbahn-kurier.de |
Maße: | 300 x 212 x 30 mm |
Von/Mit: | Manfred Traube |
Erscheinungsdatum: | 31.05.2019 |
Gewicht: | 1,926 kg |
Inhaltsverzeichnis
Vorwort
Allgemeiner Überblick über den Rangierdienst
Von den Anfängen mit Motortriebfahrzeugen bis zur Entwicklung der V 60
Erste Dieseltriebfahrzeuge
Beschaffung von Kleinlokomotiven
Größere Verbrennungsmotorloks
Diesellokomotiven für die Deutsche Wehrmacht
Diesellokeinsatz ab 1945
Weitere Beschaffung
Die dieselhydraulische Rangierlokomotive V 60
Die Ausgangssituation
Baurichtlinien für die Rangierlok
Betriebsprogramm für Rangierloks
Fahrzeugteil
Allgemeiner Aufbau
Der Rahmen
Die Aufbauten
Die Vorbauten
Dieselmotor und Elektrik
Das Laufwerk
Die Bremseinrichtung
Das Führerbremsventil
Krafterzeugungs- und Kraftübertragungsanlagen
Der Maybach-Dieselmotor GTO 6
Der Maybach-Dieselmotor GTO 6An
Neue Motoren zur Erprobung
Die Voith-Turbogetriebe L 37 zUB und L 27 zUB
Aufbau des Turbogetriebes L 37 zUB
Aufbau des Turbogetriebes L 27 zUB
Das mechanische Nachschaltgetriebe
Kühl- und Lüfteranlage
Kraftstoffanlage
Hilfseinrichtungen
Drucklufterzeugungsanlage
Stromversorgungsanlage
Fahrsteuerung der Maschinenanlage
Zusatzeinrichtungen
Überlastungs- und Schleuderschutzeinrichtung
Vorwärm- und Warmhalteeinrichtungen
Sicherheitsfahrschaltung
Elektropneumatische Absperreinrichtung der Führerbremsventile
Spurkranzschmiereinrichtung
Sandstreueinrichtung
Induktive Zugbeeinflussung
Doppeltraktionseinrichtung
Rangierfunk und Zugbahnfunk
Funkfernsteuerung
Rangierkupplung
Farbgebung
Schlussbetrachtung
Die Lieferung der V 60
Die einzelnen Bauserien
Die V 60 der ersten Bauserie
Erste Erprobungslokomotiven
Die Einsätze
Die Lokomotiven der ersten Nachbauserie
Die Lokomotiven der zweiten Nachbauserie
Die Lokomotiven der dritten Nachbauserie
Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
Lieferliste der V 60
Bis Ende 1993 ausgemusterte V 60
Ausrüstung mit Funkfernsteuerung zur neuen Baureihe 364/365
Der Rangierdienst
Die V 60 im Großeinsatz bei der DB
Unterhaltung der V 60
Das Ausbesserungswerk (AW) Kassel
Der Betriebsmaschinendienst
BD Hamburg
BD Hannover
BD Münster (Westf.)
BD Essen
BD Wuppertal
BD Köln
BD Mainz
BD Kassel
BD Frankfurt (M)
BD Saarbrücken
BD Trier
BD Karlsruhe
BD Stuttgart
BD Nürnberg
BD Regensburg
BD Augsburg
BD München
Literaturverzeichnis
Impressionen der V 60 in Farbe
Allgemeiner Überblick über den Rangierdienst
Von den Anfängen mit Motortriebfahrzeugen bis zur Entwicklung der V 60
Erste Dieseltriebfahrzeuge
Beschaffung von Kleinlokomotiven
Größere Verbrennungsmotorloks
Diesellokomotiven für die Deutsche Wehrmacht
Diesellokeinsatz ab 1945
Weitere Beschaffung
Die dieselhydraulische Rangierlokomotive V 60
Die Ausgangssituation
Baurichtlinien für die Rangierlok
Betriebsprogramm für Rangierloks
Fahrzeugteil
Allgemeiner Aufbau
Der Rahmen
Die Aufbauten
Die Vorbauten
Dieselmotor und Elektrik
Das Laufwerk
Die Bremseinrichtung
Das Führerbremsventil
Krafterzeugungs- und Kraftübertragungsanlagen
Der Maybach-Dieselmotor GTO 6
Der Maybach-Dieselmotor GTO 6An
Neue Motoren zur Erprobung
Die Voith-Turbogetriebe L 37 zUB und L 27 zUB
Aufbau des Turbogetriebes L 37 zUB
Aufbau des Turbogetriebes L 27 zUB
Das mechanische Nachschaltgetriebe
Kühl- und Lüfteranlage
Kraftstoffanlage
Hilfseinrichtungen
Drucklufterzeugungsanlage
Stromversorgungsanlage
Fahrsteuerung der Maschinenanlage
Zusatzeinrichtungen
Überlastungs- und Schleuderschutzeinrichtung
Vorwärm- und Warmhalteeinrichtungen
Sicherheitsfahrschaltung
Elektropneumatische Absperreinrichtung der Führerbremsventile
Spurkranzschmiereinrichtung
Sandstreueinrichtung
Induktive Zugbeeinflussung
Doppeltraktionseinrichtung
Rangierfunk und Zugbahnfunk
Funkfernsteuerung
Rangierkupplung
Farbgebung
Schlussbetrachtung
Die Lieferung der V 60
Die einzelnen Bauserien
Die V 60 der ersten Bauserie
Erste Erprobungslokomotiven
Die Einsätze
Die Lokomotiven der ersten Nachbauserie
Die Lokomotiven der zweiten Nachbauserie
Die Lokomotiven der dritten Nachbauserie
Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
Die Lokomotiven der vierten Nachbauserie
Lieferliste der V 60
Bis Ende 1993 ausgemusterte V 60
Ausrüstung mit Funkfernsteuerung zur neuen Baureihe 364/365
Der Rangierdienst
Die V 60 im Großeinsatz bei der DB
Unterhaltung der V 60
Das Ausbesserungswerk (AW) Kassel
Der Betriebsmaschinendienst
BD Hamburg
BD Hannover
BD Münster (Westf.)
BD Essen
BD Wuppertal
BD Köln
BD Mainz
BD Kassel
BD Frankfurt (M)
BD Saarbrücken
BD Trier
BD Karlsruhe
BD Stuttgart
BD Nürnberg
BD Regensburg
BD Augsburg
BD München
Literaturverzeichnis
Impressionen der V 60 in Farbe
Details
Erscheinungsjahr: | 2019 |
---|---|
Genre: | Fahrzeuge, Ratgeber, Sachbuch |
Produktart: | Nachschlagewerke |
Rubrik: | Hobby & Freizeit |
Thema: | Schienenfahrzeuge |
Medium: | Buch |
Reihe: | EK-Baureihenbibliothek |
Inhalt: | 350 S. |
ISBN-13: | 9783844660210 |
ISBN-10: | 3844660216 |
Sprache: | Deutsch |
Herstellernummer: | 5150234 |
Einband: | Gebunden |
Autor: | Traube, Manfred |
Hersteller: |
EK-Verlag
Ek-Verlag Eisenbahnkurier |
Verantwortliche Person für die EU: | EK-Verlag, Munzinger Str. 5a, D-79111 Freiburg, vertrieb@eisenbahn-kurier.de |
Maße: | 300 x 212 x 30 mm |
Von/Mit: | Manfred Traube |
Erscheinungsdatum: | 31.05.2019 |
Gewicht: | 1,926 kg |
Sicherheitshinweis